Laserkeevitusmasin autokere keevitusplaadi rakenduses
Kere projekteerimisel ja valmistamisel kasutatakse paljusid tootmise osi terasplaadi keevitamise moodustumise erinevates spetsifikatsioonides, konkreetses tootmises, terasplaadi keevitamisel, mida kasutatakse vastavalt kere disainile ja erinevate valikute jõudlusnõuetele, ja seejärel laserkeevitustehnoloogia kasutamine lõikamise, splaissimise ja muude keevitustoimingute lõpuleviimiseks. Laserkeevitusprotsessi kasutatakse laialdaselt tootmises, on olnud Mercedes-Benz, Toyota, BMW ja teised suuremad ülemaailmsed autotootjad rakenduste tootmisel. Seda keevitustehnoloogiat kasutatakse ka üha enamates autokere osades, tavalised keevitusplaadi osad hõlmavad peamiselt pagasiruumi plaati, uksepaneele, esiratta katet, eesmist pikisuunalist tala, külgpaneele, kesksammast, kaitserauda, esipõrandat, tala ratast kate ja nii edasi.
Kere laserkeevitus
Autoosade valmistamisel on palju kerekomponente tembeldatud või vormi lõigatud, need komponendid peavad kasutama keevitustehnoloogiat, et saada terviklikuks koostuks, laserrühmakeevitustehnoloogia on valge kere töötlemise võtmetehnoloogia alamkoostud või sõlmed. Üldiselt keevitatakse esiteks kokku kaks paari kerekomponente ja seejärel keevitatakse kokku mitu tükki eelnevalt komplekteeritud komponentide jaoks, mis keevitatakse järk-järgult valge kere alamkoostudeks ning erinevad alakoostud monteeritakse kokku, et moodustada koost läbi kogu. kokkupanek. Laserrühma keevitustehnoloogiat saab kasutada erinevates tootmisstsenaariumides, nagu suur maht, väike maht ja uute prototüüpide tootmine. See rühmakeevitustehnoloogia nõuab aga suuri investeeringuid seadmetesse juba varajases staadiumis, protsessi kasutamine nõuab ka suuri hoolduskulusid ja tingimuste kasutamiseks on suhteliselt karmid nõuded, kuid selle tehnoloogia kasutamine on kõrge. -täppiskeevitust, keevitatud autokoostu ei ole kerge osade deformeeruda, keevitatud konstruktsiooni üldine tugevus on kõrge ja kerekoostu jäikus on ka autotööstuse märkimisväärne suurenemine maailma suuremate autotootjate poolt. kasutatud. Autotööstuses kasutavad seda laialdaselt maailma suuremad autotootjad. Praegu autotootmises hõlmab laserkeevituse põhiosa peamiselt koostekeevitust, külg- ja katusekeevitust ning sellele järgnevat keevitust.
Laserkeevituse kasutamine tüüpilistes autokomponentides
Sisse- ja väljalaskeklapp
Auto sisse- ja väljalaskeklapp on töökeskkonna kõrge temperatuuriga, kandes samal ajal suurt dünaamilist koormust, tegelikus töös on vajadus säilitada suur kiirus, et tagada oleku pidev liikumine, vajalik liikumisaeg on täpne millisekundite ulatuses. Siiski tuleb märkida, et selle tööseisund on vastuvõtlik mootori põlemise efektiivsusele, heitgaaside heitkogustele ja paljudele muudele jõudluse mõjudele, seega peab see vastama ka kergele kaalule, suure jõudlusega tugevuse ja muudele seotud nõuetele. Seetõttu on ventiil projekteerimisel ja valmistamisel üldiselt seatud õõnsusseisundisse, vähendades seeläbi klapiosade üldist kvaliteeti, ja selle sisemises täidises on jahutusvedelikuna naatriummetalli, et taluda kõrget temperatuuri töös, nii et laserkeevitustehnoloogia üldise kasutamise tootmiseks ainult laserkeevitustehnoloogia tootmiseks, et tagada ventiili kõrge tugevuse saavutamine.
Auto sidur
Autode töös on vaja juhtida auto sidurit, et saavutada mootori jõuülekanne ja kas katkestus- või pidevühenduse edastamist on võimalik realiseerida, konkreetselt teatud pöörlemisdünaamikas. Seetõttu on projekteerimisel ja valmistamisel vaja arvestada amortisatsioonijõudu töö ajal. Tavaliselt koosneb auto siduri komponentide põhistruktuur kahest väliskesta tükist ja keerdvedrude rühmast, kus töötlemise rakendamiseks kasutatakse kestaspetsiifilist sepistamistehnoloogiat ja lõpuks laserkeevitustehnoloogia kasutamisel on kaks väliskesta tihendit. tervikuks keevitatud [6]. Laserkeevitustehnoloogia kasutamine siduri tootmisel võib vastata siduri kõrge tugevusega mehaaniliste omaduste nõuetele, et siduriefekti kasutamist paremini kaitsta.
Kaitseraud
Laserkeevituse tootmise ja eesmise kaitseraua valmistamise kasutamine võib samuti saavutada parema jõudluse, näiteks kahefaasilise terasplaadi ja madala süsinikusisaldusega tsingitud terase tootmise ja kaitseraua valmistamise, saate keevitamiseks kasutada laserkeevitustehnoloogiat. terasplaadi erinevad materjalid tasaseks plaadiks ja seejärel kasutage stantsimisprotsessi, et muuta lame plaat gofreeritud kaitserauaks, see kaitseraua tootmis- ja valmistamisprotsess võib tagada kaitseraua kerge ja suure tugevuse. praktiline kasutamine, nii et Tegelikul kasutamisel ei saa see mitte ainult vähendada auto kvaliteeti, vähendada auto energiatarbimist, vaid tagada ka hea kokkupõrkevastase kaitse.
