Praegune rehvitootmistööstus on kõrgelt automatiseeritud, 3D masinnägemist kasutatakse selles laialdaselt. Ja lasereid kasutatakse ka selles laialdaselt. Praegu kodumaiste tööstuslike uuendamis- ja lokaliseerimisnõuetega teavad paljud kasutajad seda tüüpi laseritest vähem, see artikkel tutvustab peamiselt laseri praegust rakendust rehvitootmise ja rehvivormimismasinate valdkonnas.
Lugege koodi ja märgituvastust
Automaattuvastuses tuleb sageli lugeda rehvide tüüpi ja arvu ning 3D laserprofiili kasutamine võib olla mugav, kiire ja täpne rehvipinna märkide, tähtede ja numbrite lugemine. Ja selles valdkonnas on laseril mitu eriti olulist punkti:
laserjoone järjepidevus, eriti asjakohased spetsifikatsioonid, sealhulgas väljundvõimsus, joone laius, teravussügavus jne;
- Kõrged nõuded sirgusele;
- Tala tuleb kujundada, kuna rehvi servade kumerus võib mõlemas otsas oluliselt kaotada heledust;
- Pikaajaline tööstabiilsus;
- Mehaanilise struktuuri stabiilsus.
Turvise mõõtmine
Rehvi kontuur ja pinna terviklikkus mõjutavad otseselt sõidu- ja veoautode sõidukiirust ja sõiduohutust. Ja rehvi turvise kontuuri mõõtmiseks kasutatakse tavaliselt laserkontuuri mõõtmise süsteemi, süsteem koosneb joonlaserist, tööstuskaamerast ja pilditöötlusseadmest. Vastavalt erinevatele rakendusnõuetele saab seadme konfiguratsiooni paindlikult reguleerida, et see vastaks erinevatele kõrguste erinevustele, spetsifikatsioonidele ja nii edasi.
Turvise kulumise tuvastamisega saab vältida tarbetut rehvi kreeni ja õnnetusi. Ja seda saab kasutada šassii probleemide diagnostiliseks viiteallikaks.
Ja selles valdkonnas on laserite jaoks mitu eriti olulist punkti:
Rehvipressi positsioneerimine
Rehvide tootmisprotsessis on viimane samm rehvirõhu testimine. Rehvipressis rehvi asukoha täpseks kalibreerimiseks kasutatakse tavaliselt punkt- või ristlaserkiirgust.
Selles rakenduses on laserile esitatavad nõuded järgmised:
- mehaaniline stabiilsus;
- Ohutus inimsilmale ning punktide ja joonte selge nähtavus.
Rehvide taastaja
Rehvide protekteerimismasinad peavad enne töötlemist kasutatud rehvide laiuse täpselt positsioneerima. Seetõttu saab märgistamiseks ja positsioneerimiseks kasutada kahte eredat laserit.
Selles rakenduses peavad laseritel tavaliselt olema järgmised omadused:
- Laseri ja kinnitusklambri tugev mehaaniline tugevus, et vältida selle vibratsiooni lahtitulekut või vibratsiooni kahjustamist;
- Inimsilmale ohutu laserjoon.
Laser rehvivormimismasinas
Rehvi valmistamise ajal tähistab laserjoon trumlil kummiriba õiget asendit. Tavaliselt kasutatakse kolme laserit: üks keskjoone jaoks ja kaks teist välisjoonte jaoks, mis liiguvad sõltuvalt rehvi laiusest vastassuundades. Rohelise joonega laserid tagavad parema nähtavuse, eriti mustal kummil.
Selle valdkonna laseritel peaks olema mitu omadust:
- Laserliini täpne positsioneerimine, mis tuleb sobitada kinnitusklambriga;
- Laserjoone tundlikkus inimsilma suhtes, valikutega 658nm ja 532nm laserite jaoks;
- Inimese silmade ohutus, klassinõudega CLASS 1M.
