Sissejuhatus laserisse - ARC hübriidkeevitustehnoloogia
Laser - kaare hübriidkeevitamine, mille Steen esmalt välja pakkus 1970. aastate lõpus ja arendatakse järk -järgult küpsuseks, on kõrge - kvaliteetne, tõhus uus keevitustehnoloogia. Laser - kaare hübriidkeevitamine ühendab kahe soojusallika, laserkeevituse ja kaarekeevituse energia konkreetsel viisil, et genereerida ühe sula keevisõmbluse kogum. See interaktsioon saavutab kõrge - kvaliteedi, materjalide tõhusa keevitamise ja on praegu ülemaailmse keevitustehnoloogia peamine uurimisvaldkond.
Laser - kaare hübriidkeevitamine ei ole lihtsalt laser- ja kaare soojusallikate superpositsioon. Keevitusprotsessi ajal interakteeruvad kaks soojusallikat üksteisega, mille tulemuseks on "1 + 1> 2" sünergistlik efekt ja keevitustulemused. Kaaride keevitamisel on kaare energia jaotuse erineva olemuse tõttu materjali sulamiseks vajalik tegelik energia suhteliselt madal. Laseri juhtmõju kaarele parandab kaare sulamise efektiivsust. Laserkeevitamisel neelab sulametall laserienergiat kõrgema kiirusega kui tahke metall ja kaare eelsoojendus sula basseinist suurendab tõhusalt ka materjali neeldumise efektiivsust. Seetõttu on komposiit soojusallika neeldumis- ja muundumiskiirused paremad kui ühe soojusallika oma.
Domineeriva soojusallika põhjal võib hübriidkeevitamine jagada kahte kategooriasse: üks on laser - täiustatud kaare hübriidkeevitamine, milles kaare energia mängib peamist rolli. Laservõimsus on võtmeauku moodustamiseks liiga madal. Laseri "kuuma koha" toorikut kasutatakse kaare joonistamiseks, vähendades kaare süüde vastupidavust ja takistades kaare juurte triivi, saavutades seega kõrge - kiiruse ja stabiilse keevitamise. Teine on kaar - abistatud laserkeevitamine, milles laser mängib peamist rolli. Kaare eelsoojendamist tooriku ja plasma interaktsiooni ARC ja lasersoojusallika vahel kasutatakse tavaliselt sildade suurendamiseks, keevitusprotsessi stabiilsuse parandamiseks ja keevituse tõhususe suurendamiseks. Praegu on ARC - abistatud laserkeevitamine hübriidkeevitamise uuringute peavoolu.
Võrreldes traditsiooniliste keevitusmeetoditega on laseril - kaare hübriidkeevitamisel järgmised eelised: kõrge keevituskiirus ja läbitungimine, hea sildade jõudlus, madal kokkupaneku täpsus ja suurepärane protsessi stabiilsus. Seetõttu kasutatakse seda laialdaselt ja uuritakse. Laser - kaare hübriidkeevitamine võib keevitada mitmesuguseid metalle ja sulameid, sealhulgas kõrge - tugevusratas, väga peegeldavad materjalid ja reaktiivsed metallid. Tänapäeval kasutatakse laser - kaare hübriidkeevitustehnoloogiat üha enam laialdasemalt erinevates tööstuslikes valdkondades ja see võib mängida selle ainulaadseid eeliseid torujuhtme ehituse, laevaehituse, autorööbaste, kospace jne valdkonnas.
Laser - rakendus ARC hübriidkeevitamine
- Transpordi tootmise valdkond
Autotööstuses kasutas Saksamaa Audi edukalt laser - MIG hübriidkeevitustehnoloogia, et toota kõik - alumiiniumist struktuur "Audi A8" sedaan; Jaapani Mitsubishi rasketööstus kasutas koaksiaalset laserit - MIG hübriidkeevitustehnoloogiat keevituskonstruktsiooniautode kehade jaoks 2003. aastal. Ühendkuningriigi TWI ja Saksamaa eelarvamused alustasid laser - MIG -i hübriidtehnoloogia arendamist 2008. ja 2009. aastaks. Jaapan ehitas 2008. aastal laser - MIG hübriidkeevitusliini 2008. aastal kõrge - kiirrongide alumiiniumisulami kehade keevitamiseks. Viimastel aastatel on minu riik rakendanud laserit - kaare hübriidkeevitamist 600 km pikkuse Maglevi rongikehade, metroo magajate ja kõrge - kiirraudtekehade keevitamiseks.
- Insenerimasinate väli
2012. aastal mõistis Harbin Welding Research Instituut kõigepealt laser - twin - juhtme mag komposiitkeevitamine kõrge - tugevuse terase poom suurte - tonnis kõik- maakraana. Viimastel aastatel on Xuzhou Engineering Machinery Group Co., Ltd., Sany Heavy Industry Co., Ltd. ja teised võtnud laser - kaare komposiitkeevituse, mis on stabiilselt ja tõhusalt saavutanud ühe {{- külgsuunas ja topelt- peakülg. Liigeste tõmbe- ja löögiomadused vastavad asjakohastele insenerirakenduse standarditele.
- Laevaehituse inseneriväli
2002. aastal asutas Meyer Shipyard esimese laserkomposiitkeevitusega tootmisliini keevituskere tekkide jaoks. Kvaerneri laevatehas Soomes ja Fincantieri laevatehas Itaalias on tüüpilised laevatehased, mis rakendavad komposiitkeevitusi. USA merevägi rakendab laser - mig kaare komposiitkeevitustehnoloogiat laevade paksude terasest plaatide keevitamisel. Hiinas kasutab Yantai Raffles laevatehas Harbini keevituste uurimisinstituudi laserkaare hübriidkeevitusseadmeid.
