Lasermärgistusega masingalvanomeetri mootor ei ole iselukustus
Kõigepealt kontrollige, kas iga kaabel on avatud või lühendatud ja ühendus on õige. Pärast vea kinnitamist lülitage toide sisse. Kasutage multimeetrit, et mõõta, kas toiteallika iga sisendklemmi pinge on ±15V. Kui pinge on ebanormaalne, on lülitustoiteallikas kahjustatud. Kui toitesisend on normaalne, pärast seda, kui kõik juhtmed on ühendatud, eraldab toitemootor tavaliselt kaks puuki. Kui heli ei ole, siis lükake galvanomeetri objektiiv õrnalt käega, veidi tugevust, kui galvanomeetri lääts ei ole ise lukustav. Tõrkeotsing: leidke hästi kinnitatud juhiplaat, mis on ühendatud mootoriga, mis ei ole iselukustus. Kui see ei ole iselukustus, on mootor katki. Samal põhjusel leidke hästi kinnitatud galvanomeetri mootor ja ühendage see ajamiplaadiga, mis ei ole iselukustus. Kui toide on sisse lülitatud, kui see ei ole iselukustus, on galvanomeetri ajamiplaat kahjustatud. Veenduge, et ühendus- ja lahtiühendamisprotsess viiakse läbi tingimusel, et võimsus katkeb.
Galvanomeetri mootor on iselukustus, kuid mitte piisavalt tugev
Kasutage hästi kinnitatud galvanomeetri juhilauda ja head galvanomeetrimootorit, et katsetada juhiplaadil ja galvanomeetri mootoril, ning pöörake galvanomeetri telge õrnalt käsitsi. Kui see muutub "raskeks", on see normaalne; vastasel juhul Saab kindlaks teha, et galvanomeetri ajamiplaat ja galvanomeetri mootor on kahjustatud.
Galvanomeetri mootor ei kiigu
Kontrollige, kas mootor on iselukustus ja kas märgistuskaardil on kontrollsignaali väljund (Märkus: kui mootor on iselukustus, kontrollige, kas signaal on -5V kuni +5V alalispinge signaal) Kui jah, kontrollige, kas galvanomeetri signaalikaabel on korralikult ühendatud. Pärast ühenduse õigsuse kinnitamist märkige see. Kui kiikumist veel ei ole, kontrollige, kas signaaliliin on ümber pööratud või lahti ühendatud. )
Märgistus on laineline joon, kerge piiksumine ja juhiplaat tekitab veidi kõrgemat soojust.
Kontrollige, kas maandusjuhe on korralikult ühendatud (parim maandusmeetod on: X-galvanomeetri signaali maapind, Y-galvanomeetri signaali maapind, varjestatud traat, 220V toitemaa ja ühendatav märgistuskorpus), kui maajuhe on ühendatud Kui esineb häireid, kontrollige kõigepealt, kas märgistuskaart on normaalne (kontrollmeetod on asendada see hästi kinnitatud märgistuskaardiga). ja kontrollige, kas esineb endiselt häireid). Häirete korral kontrollige täiendavalt, kas galvanomeetri mootorikaabel on terve. Kas on mingit seotust teiste joontega, kui kõik on normaalne, asendage see kõigepealt hästi kinnitatud galvanomeetri juhiplaadiga. Kui häireid ei ole, saab kindlaks teha, et galvanomeetri juhiplaadiga on probleeme; häirete korral on galvanomeetri mootoril probleem.
Vilistamine
Katsetage märgistuskaardi signaali, juhtmestikku, väliseid häireid jne. Kui on veel lein, siluge potentsiomeeter galvanomeetri juhiplaadi filtriplaadil. Kui te ei saa ikka veel howlingut kõrvaldada, peate täpseks korrigeerimiseks ettevõttesse naasma.
Märkus: Te ei saa pikka aega olla kipitavas olekus, et mitte põletada galvanomeetri mootorit.
Märgistuses ei ole pitseerimist ega ületihendamist
Muutke märgistustarkvaras "hüppeviivitust", näiteks valguse väljumist ja viivitust. Kui see ei tööta, siis ei ole galvanomeeter täielikult parandatud ja tuleks ettevõttele tagastada.
