Ärge laske end petta traatrakmete võidurelvastumisest.
"Thousand{0}}line" lidar on saamas nutikate sõiduandurite valdkonnas uueks turundusterminiks "Tianwangshan".
Samal ajal, kui üha enam autotootjaid hakkab sihikule võtma üli{0}}high line-count lidari, sisenevad kolm juhtivat tarnijat Hesai, Huawei ja Sagitar, kelle turuosa moodustab enam kui 90% turuosast, ametlikult 2026. aastal "tuhande-rea" konkurentsi ajastusse.
Võitlus "tuhande{0}}rea" lidari pärast 2026. aastal algab esmalt Huawei Qiankuniga.
Konkurentsi usaldus, kes saab esimesena kasumit?
Märtsi alguses andis Huawei Qiankun välja uue põlvkonna kahe{0}}optilise tee kujutise-taseme 896-lidari. Tänu kõrglahutusega pildi-pildis pildiefektile ja suhtumisega "maailma kõrgeimatele masstootmise spetsifikatsioonidele" tõstis see ametlikult nutikate autode tajuvõime "punktipilve tasemelt" "pildi tasemele".
Võimalus "tuvastada 14 cm takistusi 120 meetri kauguselt" on üks Huawei olulisi müügiargumente. Lisaks toodi pressikonverentsil välja kuulutatud kaks mudelit esmakordselt turule, üks on miljoni-dollarine Zunjie S800 ja teine 500 000 jüaani suurune Wenjie.
Märtsi alguses andis Huawei Qiankun välja uue põlvkonna kahe{0}}optilise tee kujutise-taseme 896-lidari. Tänu kõrglahutusega pildi-pildis pildiefektile ja suhtumisega "maailma kõrgeimatele masstootmise spetsifikatsioonidele" tõstis see ametlikult nutikate autode tajuvõime "punktipilve tasemelt" "pildi tasemele".
Võimalus "tuvastada 14 cm takistusi 120 meetri kauguselt" on üks Huawei olulisi müügiargumente. Lisaks avalikustati pressikonverentsil kaks esimest mudelit miljoni-dollarine Zunjie S800 ja 500 000 jüaani maksev Wenjie M9. Mudelilt on ka näha, et selle radari maksumus on siiski suurusjärgu võrra kõrgem (10 000–20 000 jüaani kõrgem kui 192. liinil) ja seda saab kasutada ainult vähemalt 500 000 jüaani mudelitel.
Eksklusiivne esi-otsa paigaldussait pakub "tuhande-reataseme EM4 + all-solid-pime-täidis E1" digitaalse lidari kombinatsiooni uue põlvkonna esi-masstoodetud- Robotaxi mudelite jaoks, et saavutada 360-kraadise pimepunktitaju.
See on ühtlasi esimene kord, kui Luobo Kuaipao realiseerib{0}}pagasiruumi-taseme lidari pardal. Lisaks on Didi Bicycle kasutusele võtnud 10 sellist lidari kombinatsiooni.
Pean siinkohal mainima, et Goldman Sachs ennustab, et Hiina juhita taksode arv ulatub 2030. aastal 500 000-ni ja turu suurus peaks 2035. aastal ulatuma 47 miljardi USA dollarini. Selleks ajaks võivad 6–10 lidariga varustatud jalgrattad saada Robotaxi peavoolu konfiguratsioonilahenduseks.
Aga rääkides sellest, EM4 on toode, mis on välja antud aastal 2025. Sagitar Juchuang ütles toona, et sellega saab paindlikult kohandada erinevaid rakendusplaane nagu 520 rida, 720 rida, 1080 rida ja 2160 rida vastavalt autofirmade vajadustele. See lahendus põhineb SPAD-SoC+VCSEL-piirkonna massiivikiibi arhitektuuril ja riistvara on väga integreeritud. Muidugi, kuna see on kohandatud, peab seda tegema klient.
Seejärel, 12. märtsil, teatas Sagitar Juchuang, et on omandanud Baidu isejuhtiva reisiteenuste platvormi Luobaopao eksklusiivse-installieelse{1} lepingu ja pakub oma "tuhande-rea-tasemel EM4 + kogu-tahke kombinatsiooni oma uue digitaalse blinddarling}blinddarling}e1}" jaoks. eelinstallitud masstoodetud Robotaxi mudelite põlvkond, et saavutada 360-kraadine kõiksuunaline täpne tajumine ilma pimealadeta.
See näitab ka seda, et Luobo Kuaipao realiseerib esmakordselt-tuhande-liini laserradari pardal. Lisaks on Didi Bicycle kasutusele võtnud 10 sellist lidari kombinatsiooni.
Pean siinkohal mainima, et Goldman Sachs ennustab, et Hiina juhita taksode arv ulatub 2030. aastal 500 000-ni ja turu suurus peaks 2035. aastal ulatuma 47 miljardi USA dollarini. Selleks ajaks võivad 6–10 lidariga varustatud jalgrattad muutuda populaarseks Robotaxi konfiguratsioonilahenduseks.
Aga rääkides sellest, EM4 on toode, mis on välja antud aastal 2025. Sagitar Juchuang ütles toona, et sellega saab paindlikult kohandada erinevaid rakendusplaane nagu 520 rida, 720 rida, 1080 rida ja 2160 rida vastavalt autofirmade vajadustele. See lahendus põhineb SPAD-SoC+VCSEL-piirkonna massiivikiibi arhitektuuril ja riistvara on väga integreeritud. Muidugi, kuna see on kohandatud, peab seda tegema klient.
