Praegu on kergekaalustamine autotööstuses oluline arengutrend ning originaalseadmete tootjad vajavad kõrgtehnoloogilisi ja kulutõhusaid lahendusi, et rahuldada turu nõudlust nii kergekaalulise kui ka ohutuse osas. Võrreldes traditsioonilise stantsimisega on rullvormimisprotsessil silmapaistvad eelised, nagu kõrge efektiivsus, materjali kokkuhoid, keskkonnakaitse, madal hind jne. See on üks autoosade tootmisprotsessi meetodeid.
Valge kere, mis on autode oluline osa, moodustab umbes 40% sõiduki kogukaalust, seega on valge kere kaalu vähendamise optimeerimisest saanud kerge disaini oluline osa. Praegu on rahvusvahelise uue auto valge kerega arendus ja disain, mida kasutatakse laialdaselt täiustatud kõrgtugevast terasest, millel on märkimisväärne osa komponentidest, nagu esi- ja tagumised kaitserauad, uksetalad, raami siinid, katusekaare. tüüpi raam, B-piilari kere ja šassii ning muud komponendid valmivad rullvormimismeetodil. Statistika kohaselt moodustavad rullvormimisprotsessis valmistatud autoosad umbes 10% sõiduki massist.
Nagu on näidatud joonisel 1, on kaitseraua plaat osa, mis vähendab deformatsiooni, et säilitada juhiruumi siseruum pärast seda, kui auto on saanud külgkokkupõrke. Osa on valmistatud dupleks-kõrgtugevast kuumtsingitud terasplaadist rullvormimise ja seejärel laserkeevitusega, paigaldatakse vasakpoolsesse ja paremasse esiuksesse. Kokkupõrkevastane plaat nõuab pärast rullvormimist laserkeevitamist, ristlõike tolerants on ±0,1 mm, õmblused peavad olema tihedalt ühendatud ja õmbluste sirgus on väiksem kui {{6 või sellega võrdne }},2 mm.
Joonis 1: Ukse löökplaat
Online-laserkeevitust kasutatakse laialdaselt ka uutes energia ülitugevast terasest akualustes. Uutes energiasõidukites moodustab akusüsteemi kaal 18%-30% kogu sõidukist, korpuse mass aga umbes 10%-20% akupaketi kogumassist. . Aku enda praeguste tehniliste piirangute tõttu uurivad insenerid toitesüsteemi akupatarei suurima konstruktsioonikomponendina esimest kergekaalulist sihtmärki. Akualuse materjal on peamiselt kõrgtugevast terasest või alumiiniumisulamist, kuid alumiiniumisulamist aluse maksumus on 2-3 korda suurem kui terasalus, materjalist kuni valmistooteni süsinikuheitmed on 5 korda suurem kui terasalus, nii et rohkem ja rohkem tootjaid arendama alumiiniumsulamist aluse asemel täiustatud kergest ülitugevast terasest ja termovormitavast terasest akualuse ning kasutama rullvormimist, termovormimist, laserkeevitust ja muid täiustatud tehnoloogiaid, et parandada akupaki ja auto kere struktuur Eeldusel parandada akuploki ja kerekonstruktsiooni ohutust, et vähendada konstruktsiooni kõrgust nii palju kui võimalik, säästes ruumi ja vähendades aku enda kaalu.
Joonisel 2 on kujutatud akualuse kasti marki, mille võimsus on 1500 Mpa ja rohkem ülitugevast terasest kompleksist suletud otsaga kärbitud kuju. Sellel on mitmesuguseid ülitugevast terasest rullvaltsitud akupatarei tehnoloogialahendusi, sealhulgas rullpressimine, online-laserkeevituse integreeritud lahendused. Lahenduste hulgas on uuenduslikud päevakujulised lõiked, silmakujulised lõiked ja keerulised deformeerunud rullvaltsitud lõiked akukarpidele.
Joonis 2: Akusalve alumine korpus
Pilt 3: Akualuste konstruktsiooniosade rullimisliin
Autotööstuse kõrgtugevate teraskomponentide rullvormimise tootmisliinil on vaja mitmesuguseid seadmeid ja tehnoloogiaid, sealhulgas võrgupõhised laserkeevitusseadmed on suletud rullvormimise tootmisliini võtmeseadmed ja tehnoloogia. Daedalus laser on tuntud tipptasemel laserseadmete ja intelligentsete tootmislahenduste pakkuja, kes keskendub autode kergekaaluliste laserlahenduste pakkumisele, mis on sõltumatult välja töötatud autotööstuse kõrgtugevast terasest online-laserkeevitusseade on suure jõudlusega, paindlik, automatiseeritud laserkeevitusseade. . Esiteks, kõrge jõudlus: seadmed on varustatud täiustatud laserite, keevituspea, CNC-süsteemi, keevisõmbluse kontrollisüsteemiga jne, kvaliteetse keevituskiirega, mida pole kerge pritsida, madala kuumuse mõjuga, suure keevitustugevusega ja hea metallurgilise korraldusega, ei keeviskanali kordustöötluse vajadus, madal energiatarve, madal saastatus jne; Teiseks, paindlik: seadmed on varustatud mobiilse maapealse rööpaga, võib olla väga mugav, et kasutaja saaks rullseadmeid välja vahetada, et tulla toime nõudlusega erinevate toodete tootmise järele; Kolmandaks, kõrge automatiseerituse tase: keevituspea on fikseeritud auto kergterasest online-laserkeevitusseade on suure jõudlusega, paindlik, automatiseeritud laserkeevitusseade, kõrge automatiseerituse aste: keevituspea on kinnitatud kolmeteljele (XYZ ) moodul saab abipatrulli serva positsioneerimise jälgimiseks keevisõmbluse jälgimissüsteemi abil kiiresti ja reaalajas keevisõmbluse positsiooni täpseks keevitamiseks kohanduda. Lisaks on keevituspea juhtimissüsteem ühendatud torude valmistamise liinisüsteemi juhtimisega, kui rullisurvevoolik on aktiveeritud, töötab keevitussüsteem ka sünkroonselt, mida on operaatoril mugav juhtida.
